Bộ Công Thương ngày 26/5 cho biết đã tiếp nhận báo cáo phản hồi từ Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) và Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) liên quan đến khả năng tương thích của các phương tiện giao thông với xăng sinh học E10.
Theo tổng hợp từ VAMM – tổ chức gồm các doanh nghiệp sản xuất xe máy lớn như Honda, Yamaha, Piaggio, SYM và Suzuki – đa số các dòng xe đang lưu hành của các hãng đều có thể sử dụng xăng E10 mà không cần điều chỉnh hay thay đổi kết cấu kỹ thuật động cơ.
Cụ thể, các mẫu xe của Honda, Yamaha, Piaggio và SYM được xác định tương thích với nhiên liệu E10. Riêng Suzuki hiện vẫn đang tiếp tục xác minh đối với một số dòng xe như Viva 110, Smash, Smash Revo, Shogun, Amity, AN125, GN125, Hayate, EN150, GZ150, UA125 và GD110.
VAMM đồng thời bày tỏ sự ủng hộ đối với chủ trương mở rộng sử dụng nhiên liệu sinh học, song nhấn mạnh yêu cầu bảo đảm chất lượng xăng E10 phải phù hợp với tiêu chuẩn khí thải cũng như đặc tính kỹ thuật của từng loại phương tiện nhằm duy trì độ bền và hiệu quả vận hành của động cơ.
Đối với lĩnh vực ô tô, VAMA cho biết các mẫu xe đang được sản xuất và phân phối hiện nay nhìn chung đều đáp ứng khả năng vận hành với xăng E10. Tuy nhiên, hiệp hội cũng lưu ý một số dòng xe được sản xuất trong giai đoạn trước khi nhiên liệu E10 phổ biến có thể phát sinh vấn đề kỹ thuật do chưa được thiết kế để sử dụng loại nhiên liệu này.
Theo thông tin từ một doanh nghiệp thành viên VAMA, một mẫu xe tải nhẹ được sản xuất từ năm 1996 hiện chưa tương thích với xăng E10. Dòng xe này đã dừng sản xuất vào năm 2023, với tổng số hơn 60.000 xe từng được bán ra thị trường.
Ngoài ra, nhiều hãng xe đang tiếp tục rà soát các mẫu xe cũ đã lưu hành để đánh giá mức độ ảnh hưởng của nhiên liệu E10 đối với khả năng vận hành thực tế. Kết quả bước đầu cho thấy một số mẫu xe sản xuất trước năm 2006 có nguy cơ không tương thích hoàn toàn với loại nhiên liệu sinh học này.
Liên quan đến chất lượng nhiên liệu, Bộ Công Thương cho biết đến nay chưa ghi nhận phản ánh chính thức nào từ người tiêu dùng về việc xăng E5 hoặc E10 gây ảnh hưởng tiêu cực tới hiệu suất hoạt động hay tuổi thọ động cơ.
Thực tế, xăng E5 đã được triển khai phân phối trên toàn quốc từ đầu năm 2018. Trong khi đó, xăng E10 được thí điểm tại một số địa phương từ tháng 8/2025 và bắt đầu mở rộng phân phối trên phạm vi cả nước từ giữa tháng 5/2026 thông qua các doanh nghiệp đầu mối lớn như PVOIL và Petrolimex.
Trước đó, ngày 7/11/2025, Bộ trưởng Bộ Công Thương đã ban hành Thông tư số 50 quy định lộ trình phối trộn nhiên liệu sinh học với nhiên liệu truyền thống. Theo quy định, kể từ ngày 1/6/2026, xăng không chì trên thị trường Việt Nam sẽ được phối trộn thành xăng E10 để sử dụng cho động cơ xăng trên toàn quốc. Đồng thời, xăng E5RON92 tiếp tục được duy trì đến hết ngày 31/12/2030.
Bộ Công Thương khẳng định phát triển và mở rộng sử dụng nhiên liệu sinh học là định hướng xuyên suốt nhằm thúc đẩy tăng trưởng xanh, giảm phát thải carbon, hạn chế phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch và góp phần bảo đảm an ninh năng lượng quốc gia trong dài hạn.
Trong bối cảnh Việt Nam đang thúc đẩy chuyển đổi sang mô hình kinh tế phát thải thấp và phát triển bền vững, việc mở rộng sử dụng xăng sinh học E10 được đánh giá là bước đi phù hợp với xu thế năng lượng sạch trên thế giới.
